TROIS TYPES DE MESSAGE DE DÉTRESSE

MESSAGE DE SÉCURITÉ MESSAGE D’URGENCE MESSAGE DE DÉTRESSE

1 – Message de sécurité:

        dans quel cas: objets à la dérive, phénomènes météorologiques etc…

ces messages permettent de sensibiliser l’environnement proche du danger mais aussi prévenir la terre.

       comment alerter: par VHF canal 16 ou téléphone cellulaire 196 le CROSS retransmettra ces informations à tous les bateaux.

sécurité – sécurité – sécurité ici le bateau (le nom du bateau) qui signale le type de danger à la navigation, donner sa position GPS ou un point remarquable, sa distance, terminer par le nom du bateau – terminé.

2 – Message d’urgence:

       dans quel cas: avarie de bord, demande d’avis médical etc…

ces messages ont pour but de donner plusieurs informations et mettre en œuvre les moyens de secours.

       comment alerter: par VHF canal 16 ou téléphone cellulaire 196

pan pan – pan pan – pan pan ici le bateau (le nom du bateau) qui signale la nature du sinistre, donner sa position GPS ou un point remarquable, sa distance et terminer par le nom du bateau –  terminé.

3 – Message de détresse:

       dans quel cas: homme à la mer, voie d’eau, navire en train de sombrer etc…

ces messages d’urgence sont les derniers à envoyer car il n’y a plus de moyens à bord pour s’en sortir, il y a urgence.

       comment alerter: par VHF canal 16 ou téléphone cellulaire 196, à plus de 60 mille avec la balise RLS

mayday – mayday – mayday  ici le bateau (le nom du bateau) qui signale la nature du sinistre, donner sa position GPS ou un point remarquable, sa distance et terminer par le nom du bateau –  terminé.

Si à bord vous avez une VHF ASN  en soulevant le capot de protection, appuyer sur la touche”Distress” pendant 5 secondes, pour émettre l’appel de détresse.

Au plus vite la mise en œuvre de demande de secours sera rapide et précise votre sauvetage, celui du bateau et de l’équipage se fera dans de bonne conditions.

En dehors de la radio vous avez la possibilité d’utiliser les moyens pyrotechniques ou signaux manuels. La VHF a un avantage, elle peut être entendu par d’autres bateaux et porter secours plus rapidement.

Cross Mer

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